องค์กร CAMO ยังคงเป็นองค์กรของผู้ประกอบการ โดย SAL ดำเนินงาน CAMO เฉพาะส่วนที่ผู้ประกอบการว่าจ้างช่วงให้รับผิดชอบ ภายใต้ขั้นตอนของผู้ประกอบการ ทั้งนี้ เริ่มจากการกำหนดร่วมกันว่างานใดอยู่ในความรับผิดชอบของผู้ประกอบการ และงานใดอยู่ในขอบเขตที่ SAL รับไปดำเนินการThe CAMO organisation remains the operator’s organisation. SAL performs only those CAMO activities that the operator subcontracts to SAL, in accordance with the operator’s procedures. The engagement begins with the joint determination of which activities remain the responsibility of the operator and which activities fall within the scope that SAL undertakes.

ขอบเขตการให้บริการScope of services

• กำหนดขอบเขตงานร่วมกันว่า งาน CAMO ใดอยู่ในความรับผิดชอบของ SAL และงานใดยังคงอยู่ในความรับผิดชอบของผู้ประกอบการJointly define the scope of work by determining which CAMO activities are SAL’s responsibility and which remain the responsibility of the operator
• ดำเนินงาน CAMO อาทิ การวางแผนซ่อมบำรุง การดำเนินการเกี่ยวกับ AD/SB การจัดทำและบริหารจัดการเอกสารบันทึกการซ่อมบำรุงทางเทคนิค และงานด้านความน่าเชื่อถือPerform CAMO activities such as maintenance planning, action concerning AD/SB, the preparation and management of technical maintenance records, and reliability activities
• ดำเนินงานโดยตรงในระบบติดตามงานซ่อมบำรุงที่องค์กรของผู้ประกอบการใช้อยู่ โดยไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนระบบWork directly in the maintenance-tracking system already used by the operator’s organisation, without requiring a system change
• ดำเนินงานตามขั้นตอนและอยู่ภายใต้การกำกับดูแลขององค์กรที่ได้รับอนุมัติของผู้ประกอบการPerform the work in accordance with the procedures and under the oversight of the operator’s approved organisation
• รายงานสถานะให้ผู้ประกอบการตามรอบเวลาที่ตกลงร่วมกันReport status to the operator at the mutually agreed intervals
• สนับสนุนการตรวจสอบโดยผู้ประกอบการและการกำกับดูแลงานที่ว่าจ้างช่วงโดยหน่วยงานกำกับดูแลSupport the operator’s audits and the regulatory oversight of the subcontracted work by the regulatory authority

SAL สนับสนุนผู้เชี่ยวชาญในการดำเนินงาน CAMO ที่ผู้ประกอบการว่าจ้างช่วง ภายในองค์กร CAMO ของผู้ประกอบการเองSAL provides specialist support for the CAMO activities subcontracted by the operator, within the operator’s own CAMO organisation.

การวางแผนซ่อมบำรุงอย่างเป็นระบบสนับสนุนการปฏิบัติการบินตามกำหนดเวลาและการบริหารจัดการระยะเวลาที่อากาศยานอยู่ในศูนย์ซ่อมอย่างเหมาะสม โดยเริ่มจากการทบทวนโปรแกรมซ่อมบำรุงและสถานะปัจจุบันของฝูงบินSystematic maintenance planning supports scheduled flight operations and the appropriate management of the time an aircraft spends in the maintenance facility. The process begins with a review of the maintenance programme and the fleet’s current status.

ขอบเขตการให้บริการScope of services

• ทบทวนโปรแกรมซ่อมบำรุงอากาศยาน (AMP) โดยเปรียบเทียบกับข้อมูลของผู้ผลิตReview the aircraft maintenance programme (AMP) by comparing it with manufacturer data
• จัดทำและปรับปรุง AMP ให้สอดคล้องกับการเปลี่ยนแปลงของฝูงบินหรือการดำเนินงานDevelop and update the AMP to reflect changes in the fleet or operation
• คาดการณ์การกำหนดล่วงหน้าล่วงหน้าอย่างแม่นยำโดยคำนวณจากชั่วโมงบิน (Flight Hours), วงรอบ (Flight Cycles) และระยะเวลา (วันตามปฏิทิน)Forecast upcoming due items accurately by calculating flight hours (Flight Hours), cycles (Flight Cycles), and time (calendar days)
• จัดเตรียม Work Package ใบงาน และรายการวัสดุก่อนนำอากาศยานเข้ารับการซ่อมPrepare Work Packages, task cards, and material lists before bringing the aircraft into maintenance

SAL สนับสนุนการวางแผนโดยช่วยให้ผู้ประกอบการมองเห็นรายการที่ใกล้ถึงกำหนดได้อย่างชัดเจนยิ่งขึ้น และใช้ข้อมูลดังกล่าวประกอบการวางแผนช่วงหยุดบินอย่างเป็นระบบSAL supports planning by helping the operator identify approaching due items more clearly and use that information to plan downtime systematically.

AD และ SB มีการปรับปรุงหรือเปลี่ยนแปลงอยู่เสมอ และการตกหล่นแม้เพียงรายการเดียวอาจส่งผลต่อการปฏิบัติตามข้อกำหนด การให้บริการนี้สนับสนุนการระบุว่า AD หรือ SB รายการใดเกี่ยวข้องกับอากาศยานหรือชิ้นส่วนแต่ละรายการ ตลอดจนการติดตามสถานะของแต่ละรายการอย่างเป็นระบบADs and SBs are subject to ongoing revision or change, and the omission of even a single item may affect compliance with applicable requirements. This service supports the identification of which AD or SB items apply to each aircraft or component and the systematic tracking of each item’s status.

ขอบเขตการให้บริการScope of services

• ประเมิน AD และ SB ฉบับใหม่โดยเปรียบเทียบกับอากาศยานและชิ้นส่วนแต่ละรายการ เพื่อระบุรายการที่เกี่ยวข้องAssess newly issued ADs and SBs by comparing them with each aircraft and component to identify applicable items.
• ติดตามกำหนดเวลา การตรวจสอบซ้ำ และการดำเนินการเพื่อยุติข้อกำหนดไว้ในรายการสถานะเดียวกันTrack due dates, repetitive inspections, and terminating actions in a single status list.
• บันทึกการดัดแปลงที่ได้ดำเนินการแล้วและการซ่อมที่ได้รับอนุมัติสำหรับอากาศยานแต่ละลำRecord embodied modifications and approved repairs for each aircraft.
• จัดทำรายงานสถานะการปฏิบัติตามให้ผู้ประกอบการตามรอบที่กำหนดPrepare compliance-status reports for the operator at the specified intervals.

การรวบรวมข้อมูลดังกล่าวโดย SAL สนับสนุนให้ผู้ประกอบการเห็นภาพสถานะการปฏิบัติตาม AD ของทั้งฝูงบินได้อย่างชัดเจนและเป็นปัจจุบันBy consolidating this information, SAL supports the operator in maintaining a clear and current view of AD compliance status across the fleet.

เอกสารที่มีความครบถ้วนและสามารถตรวจสอบย้อนกลับได้เป็นข้อมูลสำคัญสำหรับผู้ตรวจสอบ ผู้ซื้อ และผู้ให้เช่า การดำเนินงานเริ่มจากการตรวจประเมินระดับความครบถ้วนของเอกสารที่มีอยู่ในปัจจุบันComplete and traceable records constitute important information for auditors, buyers and lessors. The work begins with an assessment of the completeness of the records currently available.

ขอบเขตการให้บริการScope of services

• ตรวจสอบช่องว่างของเอกสารก่อนการตรวจ การขาย หรือการเช่าIdentify documentation gaps before inspections, sales or lease events
• จัดเก็บ ตรวจทาน และดูแลเอกสารการรับรองงานซ่อมบำรุงและบันทึกงานFile, review and maintain maintenance release and work records
• ติดตามชั่วโมง จำนวนรอบ และอายุคงเหลือของชิ้นส่วน รวมถึงชิ้นส่วนที่มีอายุจำกัดTrack component hours, cycles and remaining life, including life-limited parts
• จัดทำและดูแลฐานข้อมูลเอกสารสำหรับการส่งมอบEstablish and maintain a records database for handover

เอกสารที่มีโครงสร้างและสามารถตรวจสอบย้อนกลับได้ช่วยสนับสนุนการเตรียมความพร้อมสำหรับการตรวจ การขาย หรือการส่งคืนอากาศยาน โดยมิได้เป็นการรับรองผลลัพธ์ดังกล่าวStructured and traceable records support preparation for an inspection, sale or aircraft lease return; they do not constitute a guarantee of any such outcome.

ข้อมูลข้อบกพร่องและข้อกำหนดทางกฎหมายมีคุณค่าต่อการบริหารจัดการเมื่อถูกนำมาใช้สนับสนุนการดำเนินงานอย่างเป็นรูปธรรม SAL สนับสนุนการจัดระบบข้อมูลให้มีความชัดเจนและสามารถติดตามความคืบหน้าได้Defect data and regulatory requirements have practical value when they are used to support concrete operational action. SAL supports organizing the data so that it is clear and progress can be tracked.

ขอบเขตการให้บริการScope of services

• ติดตามข้อบกพร่องที่เลื่อนการแก้ไขไว้และรายการ MEL จนถึงการปิดงาน ภายใต้ขีดจำกัดที่กำหนดMonitor deferred defects and MEL items through to closure within the specified limits.
• จัดทำรายงานด้านความน่าเชื่อถือเพื่อสนับสนุนการระบุปัญหาที่เกิดซ้ำได้ตั้งแต่ระยะแรกPrepare reliability reports to support the early identification of recurring problems.
• เตรียมความพร้อมสำหรับการตรวจประเมินโดยหน่วยงานกำกับดูแลและลูกค้าPrepare for audits by regulatory authorities and customers.
• ติดตามข้อค้นพบจนกว่าการดำเนินการแก้ไขของแต่ละรายการจะปิดครบถ้วนFollow up findings until the corrective action for each item has been fully closed.

SAL สนับสนุนการแปลงข้อมูลให้เป็นแนวทางดำเนินการ และสนับสนุนการติดตามการปฏิบัติตามข้อกำหนดอย่างเป็นระบบSAL supports translating data into operational guidance and supports systematic monitoring of compliance.

ช่วงการรับอากาศยานเข้าฝูงบินหรือการส่งคืนอากาศยานเป็นระยะที่ข้อบกพร่องซึ่งแฝงอยู่ในเอกสารอาจปรากฏขึ้น SAL ดำเนินการทบทวนข้อมูลที่เกี่ยวข้องก่อนการตัดสินใจผูกพันของผู้ประกอบการThe period in which an aircraft is inducted into or returned from a fleet is when deficiencies concealed in the records may become apparent. SAL reviews the relevant information before the operator makes a binding decision.

ขอบเขตการให้บริการScope of services

• ตรวจทานเอกสารและการกำหนดค่าอากาศยานก่อนการรับอากาศยานเข้าฝูงบินReview aircraft records and configuration before the aircraft is inducted into the fleet
• ระบุช่องว่างของเอกสารและความเสี่ยงด้านต้นทุนก่อนการซื้อหรือการลงนามสัญญาเช่าIdentify records gaps and cost exposure before a purchase or lease agreement is signed
• จัดทำรายการตรวจสภาพสำหรับการส่งคืน และชุดเอกสารการซ่อมบำรุงสำหรับการส่งคืนอากาศยานเช่าPrepare return-condition inspection checklists and maintenance-record packages for the return of a leased aircraft
• ประสานงานกับผู้ให้เช่า เจ้าของอากาศยาน และผู้ให้บริการซ่อมบำรุงตลอดกระบวนการเปลี่ยนผ่านCoordinate with lessors, aircraft owners, and maintenance providers throughout the transition process

SAL สนับสนุนให้ผู้ประกอบการเห็นภาระที่เกี่ยวข้องกับการรับมอบหรือการส่งคืนอากาศยานได้อย่างชัดเจนยิ่งขึ้นSAL supports the operator in gaining a clearer understanding of the obligations associated with aircraft induction or return.

CAME และคู่มืออื่น ๆ เป็นเอกสารที่ใช้กำกับการดำเนินงานขององค์กร โดย SAL ให้บริการจัดทำและทบทวนเอกสารดังกล่าวให้เป็นปัจจุบันเป็นรายปี กระบวนการเริ่มต้นด้วยการประเมินขั้นตอนการปฏิบัติงานและโครงสร้างองค์กรเทียบกับข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องThe CAME and other manuals are documents that govern an organisation’s operations. SAL provides services for preparing these documents and reviewing them annually to keep them current. The process begins with an assessment of the organisation’s procedures and structure against the applicable requirements.

ขอบเขตการให้บริการScope of services

• ประเมินขั้นตอนการปฏิบัติงานและโครงสร้างองค์กรในปัจจุบันเทียบกับข้อกำหนดAssess the organisation’s current operating procedures and organisational structure against the requirements
• จัดทำ CAME ฉบับใหม่ พร้อมขั้นตอนการปฏิบัติงานและแบบฟอร์มที่เกี่ยวข้องPrepare a new CAME, together with the related procedures and forms
• จัดทำคู่มือและขั้นตอนการปฏิบัติงานอื่น ๆ ที่องค์กรจำเป็นต้องใช้ เช่น:Prepare other manuals and operating procedures required by the organisation, such as:
• โปรแกรมซ่อมบำรุงอากาศยาน (AMP) และโปรแกรมความน่าเชื่อถือAircraft Maintenance Programme (AMP) and reliability programme
• คู่มือระบบคุณภาพและการตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดQuality system and compliance monitoring manual
• คู่มือระบบบริหารความปลอดภัย (SMS)Safety Management System (SMS) manual
• MEL และขั้นตอนการจัดการข้อบกพร่องที่เลื่อนไว้MEL and deferred defect management procedures
• ขั้นตอนการจัดทำ Tech Log และเอกสารการซ่อมบำรุงทางเทคนิคTech Log procedures and technical maintenance records
• โปรแกรมฝึกอบรมบุคลากร CAMOTraining programme for CAMO personnel
• บริการ Update CAME ประจำปี: ทบทวนและปรับปรุง CAME เป็นรายปีให้สอดคล้องกับการเปลี่ยนแปลงของกฎระเบียบ โครงสร้างองค์กร และการดำเนินงานAnnual Update CAME service: review and revise the CAME annually to reflect changes in regulations, organisational structure, and operations
• จัดเตรียมชุดเอกสาร CAME และคู่มือสำหรับการยื่นต่อหน่วยงานกำกับดูแลPrepare the CAME and manuals as a document package for submission to the regulatory authority
• จัดทำคำตอบต่อข้อสังเกตของหน่วยงานกำกับดูแล และติดตามการปิดข้อสังเกตแต่ละข้อPrepare responses to observations from the regulatory authority and follow up on the closure of each observation

SAL จัดทำ CAME และคู่มือให้สอดคล้องกับการดำเนินงานจริงขององค์กร และสนับสนุนการทบทวนเอกสารให้เป็นปัจจุบันเป็นรายปีSAL prepares the CAME and manuals to reflect the organisation’s actual operations and supports their annual review to keep the documents current.

Airworthiness Review เป็นกระบวนการพิจารณาตรวจสอบบันทึกและเอกสารของอากาศยานควบคู่กับการตรวจสอบสภาพอากาศยานจริง โดยเริ่มจากการตรวจสอบความพร้อมของทั้งสองส่วนAn Airworthiness Review is a process that examines an aircraft’s records and documentation together with its actual physical condition. It begins by verifying the readiness of both aspects.

ขอบเขตการให้บริการScope of services

• ตรวจสอบเอกสารการซ่อมบำรุง สถานะ AD/SB และการดัดแปลงก่อนเข้าสู่ Airworthiness ReviewReview maintenance documentation, AD/SB status, and modifications before the Airworthiness Review
• ตรวจสอบสถานะชิ้นส่วน ชิ้นส่วนที่มีอายุจำกัด และข้อบกพร่องที่ยังค้างอยู่Review component status, life-limited parts, and outstanding defects
• สนับสนุนการสำรวจสภาพอากาศยานจริงตามรายการตรวจสอบที่จัดเตรียมไว้Support the physical survey of the aircraft using a prepared inspection checklist
• สรุปข้อสังเกตที่พบและติดตามการแก้ไขจนกว่าจะปิดประเด็นครบถ้วนSummarize identified observations and track corrective actions until all items are closed
• จัดเตรียมเอกสารที่จำเป็นสำหรับ Airworthiness ReviewPrepare the documentation required for the Airworthiness Review

SAL สนับสนุนการเข้าสู่กระบวนการ Airworthiness Review โดยการจัดระเบียบเอกสารและระบุช่องว่างของข้อมูลที่จำเป็นต้องมีคำอธิบาย ทั้งนี้ การดำเนินการ Airworthiness Review และการออกใบรับรองเป็นหน้าที่ขององค์กรที่ได้รับอนุญาตSAL supports entry into the Airworthiness Review process by organizing records and identifying information gaps that require explanation. However, conducting the Airworthiness Review and issuing any certificate are the responsibilities of an authorized organization.

การตรวจก่อนการตรวจจริงสนับสนุนให้องค์กรระบุประเด็นที่หน่วยงานกำกับดูแลหรือผู้ตรวจของลูกค้าอาจตรวจพบได้ล่วงหน้า ในช่วงที่ยังสามารถดำเนินการแก้ไขได้A pre-audit supports an organisation in identifying, in advance, matters that a regulatory authority or a customer’s auditor may identify, while corrective action can still be undertaken.

ขอบเขตการให้บริการScope of services

• กำหนดขอบเขตการตรวจและข้อกำหนดที่ใช้เป็นเกณฑ์ร่วมกันDefine the audit scope and the requirements to be used as the common criteria
• ทบทวนขั้นตอน เอกสาร และวิธีปฏิบัติงานจริงReview procedures, documents, and actual work practices
• จัดทำรายการข้อสังเกตโดยเรียงตามระดับความรุนแรงPrepare a list of observations ranked by severity
• จัดทำร่างแผนการแก้ไขโดยระบุผู้รับผิดชอบและกำหนดเวลาPrepare a draft corrective action plan specifying responsible persons and deadlines
• ตรวจทวนข้อสังเกตที่ดำเนินการปิดแล้วก่อนการตรวจจริงRe-check observations that have been closed before the actual audit

SAL สนับสนุนให้องค์กรทราบช่องว่างที่พบจากการตรวจและเริ่มดำเนินการแก้ไขก่อนเข้าสู่การตรวจจริง โดยมิได้เป็นการรับรองผลการตรวจSAL supports the organisation in understanding the gaps identified through the audit and beginning corrective action before entering the actual audit; this does not constitute assurance of the audit outcome.

C-Check เป็นการซ่อมบำรุงหนักซึ่งต้องอาศัยการวางแผนให้สอดคล้องกับช่วงเวลาที่อากาศยานหยุดบินและกรอบงบประมาณ โดยเริ่มจากการทบทวนขอบเขตงานที่การตรวจต้องครอบคลุมA C-Check is a heavy-maintenance event that requires planning consistent with the aircraft’s downtime and budget framework. The process begins with a review of the work scope that the check must cover.

ขอบเขตการให้บริการScope of services

• กำหนดขอบเขต C-Check โดยอ้างอิงโปรแกรมซ่อมบำรุง ข้อกำหนด AD/SB และข้อบกพร่องที่ยังคงค้างอยู่Define the C-Check scope by reference to the maintenance programme, applicable AD/SB requirements, and outstanding defects.
• จัดเตรียม Work Package ใบงาน และรายการวัสดุPrepare the Work Package, task cards, and material list.
• สนับสนุนการคัดเลือก MRO และการเปรียบเทียบใบเสนอราคาSupport the selection of an MRO and the comparison of quotations.
• ประสานงานกับ MRO และกำกับดูแลงานให้ดำเนินการตามขอบเขตและกรอบงบประมาณCoordinate with the MRO and oversee the work to ensure that it is carried out within the defined scope and budget framework.
• ทบทวนข้อค้นพบเพิ่มเติมระหว่างการตรวจ และประสานการตกลงงานเพิ่มเติมร่วมกับผู้ว่าจ้างReview additional findings identified during the check and coordinate agreement on any additional work with the client.
• ดำเนินการปิดเอกสารบันทึกการซ่อมบำรุงภายหลังเสร็จสิ้นการตรวจClose out the maintenance records following completion of the check.

SAL ปฏิบัติหน้าที่ในฐานะผู้สนับสนุนด้านเทคนิค เพื่อสนับสนุนให้การตรวจดำเนินไปตามขอบเขต พร้อมติดตามค่าใช้จ่ายและเอกสารที่เกี่ยวข้อง โดยไม่เป็นการรับรองผลการตรวจหรือผลการซ่อมบำรุงSAL acts as a technical support provider, supporting performance of the check within the defined scope while monitoring the related costs and documentation; this does not constitute a guarantee of the inspection or maintenance outcome.

เมื่ออากาศยานหยุดบินฉุกเฉิน SAL เริ่มต้นด้วยการทำความเข้าใจข้อบกพร่องและทางเลือกที่เกี่ยวข้อง พร้อมสนับสนุนการดำเนินงานด้านเทคนิค เพื่อให้การตัดสินใจเป็นไปอย่างรวดเร็วและตั้งอยู่บนข้อเท็จจริงWhen an aircraft is grounded due to an AOG event, SAL begins by establishing an understanding of the relevant defect and available options, while supporting the technical activities required for decisions to be made promptly and on the basis of factual information.

ขอบเขตการให้บริการScope of services

• ประเมินทางเลือกในการแก้ไข ได้แก่ การซ่อม การเปลี่ยน หรือการเลื่อนรายการตาม MEL เมื่อเป็นไปตามเงื่อนไขที่อนุญาตAssess corrective options, including repair, replacement, or deferral under the MEL where the applicable conditions permit
• ประสานงานการตรวจสอบและการแก้ไขปัญหาร่วมกับวิศวกรขององค์กร MRO และฝ่ายสนับสนุนของผู้ผลิตCoordinate troubleshooting and corrective action with the MRO organisation’s engineers and the manufacturer’s support function
• จัดหาอะไหล่และประสานงานด้านโลจิสติกส์ รวมถึงทางเลือกในการแลกเปลี่ยนหรือการยืมSource parts and coordinate logistics, including exchange or loan options
• รายงานสถานะและเวลาที่คาดหมายสำหรับการกลับเข้าให้บริการอย่างต่อเนื่องProvide ongoing status reports and the estimated time for return to service
• จัดเตรียมเอกสารที่จำเป็นสำหรับการนำอากาศยานกลับเข้าให้บริการPrepare the documentation required to return the aircraft to service
• ทบทวนสาเหตุภายหลังการดำเนินงาน เพื่อสนับสนุนการป้องกันการเกิดซ้ำReview the cause after the operation to support the prevention of recurrence

SAL สนับสนุนในฐานะพันธมิตรด้านเทคนิค โดยช่วยประสานงานตั้งแต่การหยุดบินจนถึงการกลับเข้าให้บริการ และสนับสนุนให้เอกสารที่เกี่ยวข้องมีความครบถ้วนและเป็นระเบียบSAL provides support as a technical partner by coordinating activities from grounding through return to service and supporting the completeness and orderly arrangement of the relevant documentation.

การจัดตั้งทีม CAMO ภายในศูนย์ซ่อมจำเป็นต้องอาศัยบุคลากรที่เหมาะสม การกำหนดบทบาทหน้าที่อย่างชัดเจน และการฝึกอบรมที่สอดคล้องกับการดำเนินงานขององค์กร โดย SAL จะเริ่มจากการประเมินบุคลากรและการดำเนินงานที่มีอยู่ในปัจจุบันEstablishing a CAMO team within a repair centre requires suitable personnel, clearly defined roles and responsibilities, and training aligned with the organisation’s operations. SAL will begin by assessing the personnel and operations currently in place.

ขอบเขตการให้บริการScope of services

• ประเมินบุคลากร บทบาทหน้าที่ และช่องว่างของการดำเนินงานที่มีอยู่ในปัจจุบันAssess the personnel, roles and responsibilities, and existing operational gaps
• ออกแบบโครงสร้างองค์กร CAMO ซึ่งครอบคลุมตำแหน่ง หน้าที่ความรับผิดชอบ และจำนวนบุคลากรDesign the CAMO organisational structure, including positions, responsibilities and staffing levels
• สนับสนุนการจัดทำคำบรรยายลักษณะงานและการกำหนดคุณสมบัติที่ต้องการสำหรับแต่ละตำแหน่งSupport the preparation of job descriptions and the definition of required qualifications for each position
• จัดฝึกอบรมทีมงานภายในองค์กร ตัวอย่างเช่น:Provide training for the organisation’s internal team, for example:
• CAME และขั้นตอนการปฏิบัติงาน CAMO ขององค์กรThe organisation’s CAME and CAMO procedures
• การวางแผนซ่อมบำรุง AD/SB และการจัดทำบันทึกทางเทคนิคด้านการซ่อมบำรุงในทางปฏิบัติAD/SB maintenance planning and the practical preparation of technical maintenance records
• การใช้งานระบบติดตามงานซ่อมบำรุงขององค์กรUse of the organisation’s maintenance tracking system
• ให้คำแนะนำทีมงานระหว่างการปฏิบัติงานจริงในช่วงเดือนแรก ๆProvide guidance to the team while it performs its actual work during the first few months
• ส่งมอบงานให้ทีมภายในองค์กรรับผิดชอบต่อไป พร้อมลดบทบาทของ SALHand the work over for continued responsibility by the internal team while reducing SAL’s role

SAL สนับสนุนให้ทีม CAMO เข้าใจบทบาทของตนเองและพัฒนาความสามารถในการดำเนินงานด้วยตนเองSAL supports the CAMO team in understanding its role and developing the ability to perform its work independently.

การเปลี่ยนระบบมีต้นทุนและใช้ระยะเวลา ทีมงานของ SAL มีประสบการณ์ในการใช้งานระบบติดตามงานซ่อมบำรุงที่สายการบินใช้ ได้แก่ AMOS, Trax, Ramco Aviation และ Rusada จึงสามารถปฏิบัติงาน CAMO ภายในระบบเดิมขององค์กรได้ โดยไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนระบบSystem changes involve cost and time. SAL’s team has experience using the maintenance tracking systems relied upon by airlines, including AMOS, Trax, Ramco Aviation, and Rusada. Accordingly, SAL can perform CAMO work within the organization’s existing system without requiring a system change.

ขอบเขตการให้บริการScope of services

• ร่วมกำหนดสิทธิ์การเข้าถึงและบทบาทผู้ใช้ที่จำเป็นต่อการปฏิบัติงานในระบบขององค์กรJointly define the access permissions and user roles required for operations in the organization’s system
• ใช้งานระบบที่องค์กรมีอยู่แล้ว โดยไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนระบบUse the system the organization already has, without requiring a system change
• ปฏิบัติงาน CAMO ภายในระบบขององค์กร ครอบคลุม:Perform CAMO work within the organization’s system, covering:
• การบันทึก Tech Log และข้อบกพร่องTech Log and defect records
• MEL, CDL และข้อบกพร่องที่เลื่อนไว้MEL, CDL, and deferred defects
• การติดตาม AD/SBAD/SB tracking
• ใบสั่งงาน ใบงาน และ CRSWork orders, task cards, and CRS
• อะไหล่ สินค้าคงคลัง และสถานะชิ้นส่วนParts, inventory, and component status
• รายงานเพื่อการวางแผนและการบริหารจัดการReports for planning and management
• ปฏิบัติตามขั้นตอนและรูปแบบการบันทึกข้อมูลขององค์กรภายในระบบFollow the organization’s procedures and data-recording conventions within the system
• ดูแลข้อมูลในระบบให้เป็นปัจจุบันและพร้อมสำหรับการตรวจสอบMaintain system data so that it remains current and ready for audit
• รายงานสถานะจากระบบขององค์กรตามรอบเวลาที่ตกลงร่วมกันReport status from the organization’s system according to the schedule agreed jointly

SAL สนับสนุนการเริ่มปฏิบัติงาน CAMO ในระบบที่สายการบินใช้อยู่แล้ว โดยไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนระบบ ทั้งนี้ การสนับสนุนดังกล่าวมุ่งให้การดำเนินงานสอดคล้องกับระบบและกระบวนการขององค์กรตามขอบเขตที่กำหนดSAL supports the commencement of CAMO work in the system already used by the airline without requiring a system change. This support is intended to align operations with the organization’s system and processes within the defined scope.